مواصفات وحقائق بطارية Tesla
سعة البطارية حسب الطراز والسنة، وكيمياء الخلايا، وأهم بيانات التدهور — كل ذلك في مكان واحد.
سعة بطارية Tesla حسب الطراز والسنة
سعة البطارية القابلة للاستخدام (kWh) لكل فئة من فئات Tesla. استخدم هذه الأرقام مع حاسبة صحة البطارية للتحقق من نتيجتك، أو مع حاسبة التكلفة لتقدير تكاليف الشحن.
Model 3
| الفئة | السنوات | السعة (kWh) |
|---|---|---|
| Long Range RWD | 2018 | 73.5 |
| Long Range Performance | 2018 | 73.5 |
| Mid Range RWD | 2018 | 62 |
| Standard Range Plus | 2019-2020 | 49 |
| Long Range RWD | 2019 | 73.5 |
| Long Range Dual Motor | 2019-2020 | 73.5 |
| Long Range Performance | 2019-2020 | 73.5 |
| Standard Range Plus LFP | 2020-2021 | 52.5 |
| Long Range Dual Motor | 2020-2022 | 72 |
| Performance | 2020-2022 | 76 |
| Standard Range Plus | 2021 | 51 |
| Long Range Dual Motor | 2021 | 76 |
| Long Range Dual Motor | 2021-2023 | 75 |
| Model 3 (Standard) | 2021-2023 | 57.5 |
| Performance | 2022-2023 | 75 |
| Long Range RWD | 2023 | 75 |
| Model 3 RWD (LFP) | 2024- | 60 |
| Long Range RWD | 2024- | 75 |
| Long Range AWD | 2024- | 75 |
| Long Range Dual Motor | 2024- | 75 |
| Performance | 2024- | 79 |
Model Y
| الفئة | السنوات | السعة (kWh) |
|---|---|---|
| Long Range Dual Motor | 2021-2022 | 72 |
| Long Range Dual Motor | 2022-2024 | 75 |
| Model Y (Standard) | 2022-2024 | 57.5 |
| Long Range RWD | 2024 | 75 |
| Performance | 2022-2024 | 75 |
| Model Y RWD (LFP) | 2025- | 60 |
| Long Range RWD | 2025- | 77 |
| Long Range AWD | 2025- | 79 |
| Performance | 2025- | 79 |
Model S
| الفئة | السنوات | السعة (kWh) |
|---|---|---|
| 85 | 2013-2016 | 80.8 |
| P85D | 2014-2016 | 80.8 |
| 70 | 2015-2016 | 66.5 |
| 70D | 2015-2016 | 66.5 |
| 85D | 2015-2016 | 80.8 |
| 90D | 2015-2017 | 85.5 |
| P90D | 2015-2016 | 85.5 |
| P90DL | 2015-2016 | 85.5 |
| 60 | 2016-2017 | 62 |
| 60D | 2016-2017 | 62 |
| 75 | 2016-2017 | 72.5 |
| 75D | 2016-2019 | 72.5 |
| P100D | 2016-2019 | 95 |
| 100D | 2017-2019 | 95 |
| Standard Range | 2019 | 72.5 |
| Long Range | 2019-2020 | 95 |
| Performance | 2019-2020 | 95 |
| Long Range Plus | 2020-2021 | 98 |
| Performance | 2020-2021 | 98 |
| Plaid | 2021- | 95 |
| Dual Motor | 2022- | 95 |
Model X
| الفئة | السنوات | السعة (kWh) |
|---|---|---|
| 60D | 2016-2017 | 62 |
| 75D | 2016-2018 | 72.5 |
| P90D | 2016 | 85.5 |
| P90DL | 2016 | 85.5 |
| 90D | 2016-2017 | 85.5 |
| P100D | 2017-2019 | 95 |
| 100D | 2017-2019 | 95 |
| Standard Range | 2019 | 72.5 |
| Long Range | 2019-2020 | 95 |
| Performance | 2019-2020 | 95 |
| Ludicrous Performance | 2019 | 95 |
| Long Range Plus | 2020-2021 | 98 |
| Performance | 2020-2021 | 98 |
| Plaid | 2022- | 95 |
| Dual Motor | 2022- | 95 |
Cybertruck
| الفئة | السنوات | السعة (kWh) |
|---|---|---|
| AWD | 2023- | 123 |
| Cyberbeast | 2023- | 123 |
الأرقام الموضحة هي السعة القابلة للاستخدام (وليست الإجمالية). قد تختلف القيم قليلًا حسب السوق وإصدار البرنامج ودفعة الإنتاج.
كيمياء خلايا بطارية Tesla: NMC مقابل LFP
تستخدم Tesla نوعين رئيسيين من كيمياء الخلايا حسب الطراز والفئة. فهم أي نوع تملكه يؤثر في طريقة الشحن المناسبة لك.
NMC (نيكل منغنيز كوبالت)
- –تُستخدم في فئتي المدى الطويل والأداء
- –كثافة طاقة أعلى — مدى أكبر لكل كيلوغرام
- –حد الشحن: 80–90% للاستخدام اليومي
- –مدى أكبر لكنها أكثر حساسية للحرارة وعادات الشحن
الطرازات: Model S، وModel X، وModel 3 بفئتي LR/Perf، وModel Y بفئتي LR/Perf، وCybertruck
LFP (فوسفات حديد الليثيوم)
- –تُستخدم في فئات المدى القياسي (المستوى الأساسي)
- –كثافة طاقة أقل لكن عدد دورات شحن أكبر قبل بدء التدهور
- –يمكن شحنها إلى 100% بانتظام دون أي أثر سلبي
- –توصي Tesla بشحن كامل إلى 100% شهريًا لإعادة معايرة نظام إد ارة البطارية (BMS)
الطرازات: Model 3 المدى القياسي (2020 فما بعد)، وModel Y القياسي (في بعض الأسواق)
لست متأكدًا من نوع كيمياء بطارية سيارتك؟ تحقق من اسم الفئة: غالبًا ما تُذكر "LFP" صراحةً في البرنامج، أو يمكنك تحديدها من خلال مستوى الشحن الموصى به الظاهر في إعدادات سيارتك.
أشكال خلايا Tesla: 18650 و2170 و4680
استخدمت Tesla ثلاثة أشكال أسطوانية للخلايا عبر تاريخها. تصف الأرقام أبعاد الخلية بالمليمتر.
| الشكل | الأبعاد | تُستخدم في | ملاحظات |
|---|---|---|---|
| 18650 | 18 × 65 mm | طرازا Model S وModel X الأوائل | الشكل الأصلي للخلايا، أصغر حجمًا ومثبت الجدوى |
| 2170 | 21 × 70 mm | Model 3 وModel Y، وطرازا Model S/X الأحدث | كثافة طاقة أعلى من خلايا 18650، تُصنَّع في مصنع Gigafactory Nevada |
| 4680 | 46 × 80 mm | Cybertruck، وبعض طرازات Model Y | أحدث شكل خلايا من Tesla — التصميم عديم الألسنة يقلل المقاومة الداخلية ويحسّن إدارة الحرارة |
أهم إحصاءات تدهور بطارية Tesla
~5%
الانخفاض المعتاد في السنة الأولى
فقدان طبيعي "استقرار" خلال أول 25,000 ميل. يستقر بسرعة.
~90%
المحتفظ به عند 200,000 ميل
استنادًا إلى بيانات أسطول Tesla الخاصة. لا يلاحظ معظم الملاك أي تأثير ملموس على القيادة اليومية.
300k–500k ميل
العمر الافتراضي المقدَّر للخلايا
تقدير قبل حدوث فقدان كبير في السعة. تدعم بيانات الاستخدام الفعلي لسيارات Tesla ذات المسافات العال ية هذا التقدير باستمرار.
للحصول على نصائح عملية للحفاظ على بطاريتك بحالة جيدة، اطّلع على دليل إطالة عمر بطارية Tesla. لمقارنة بطاريتك بهذه المعايير المرجعية، استخدم حاسبة صحة البطارية.
كيفية قراءة هذه الجداول: السعة القابلة للاستخدام، وليست الإجمالية
كل رقم سعة أعلاه هو سعة قابلة للاستخدام — أي الطاقة التي يمكنك سحبها فعليًا من الحزمة — وليست الحجم الخام ("الإجمالي") الأكبر للحزمة الذي يُذكر أحيانًا في مصادر أخرى. تحتفظ الشركات المصنّعة بهامش احتياطي في أعلى وأسفل كل حزمة بطارية ليثيوم-أيون لحماية الخلايا طوال عمر السيارة، لذا فإن الرقم القابل للاستخدام يكون دائمًا أصغر قليلاً من الحجم الاسمي للحزمة الفعلية، وهو الرقم الوحيد الذي يتطابق مع المدى الذي ستراه فعليًا أو مع نتيجة صحة البطارية من حاسبة صحة البطارية.
يمكن أن تختلف القيم قليلاً حسب السوق وإصدار البرنامج ودفعة الإنتاج، لذا تعامل مع كل رقم على أنه القيمة النموذجية من المصنع لتلك الفئة وليس قراءة دقيقة لأي سيارة بعينها.
الكيمياء ومضخات الحرارة: ما لا توضحه المواصفات دائمًا
تؤثر كيمياء الخلايا التي تستخدمها Tesla في كل من طريقة الشحن المثلى والأداء في البرد — راجع بطاقات الكيمياء أعلاه للاطلاع على المقارنة الكاملة بين NMC وLFP، وراجع دليل إدارة البطارية لمعرفة عادات الشحن اليومية التي تفضلها كل كيمياء.
مضخات الحرارة تفصيل يسهل إغفاله في ورقة المواصفات بنفس الطريقة، لكنها تؤثر بشكل ملموس على المدى في الطقس البارد: كل سيارة Model Y منذ إطلاقها في 2020 مزوّدة بواحدة، واكتسبت Model 3 واحدة مع تحديث Highland في أواخر 2020/2021، وتم تحديث Model S وModel X في 2021. أما سيارات Model 3 وS وX المصنّعة قبل 2021 فتستخدم بدلاً من ذلك التدفئة المقاومة، التي تستهلك طاقة أكبر بشكل ملحوظ لتوفير نفس الدفء داخل المقصورة في الشتاء.