Specificații și date despre bateria Tesla
Capacitatea bateriei pe model și an, chimia celulelor și datele cheie despre degradare — totul într-un singur loc.
Capacitatea bateriei Tesla pe model și an
Capacitatea utilizabilă a bateriei (kWh) pentru fiecare variantă Tesla. Folosește aceste cifre împreună cu calculatorul de sănătate a bateriei pentru a-ți verifica rezultatul, sau cu calculatorul de costuri pentru a estima costurile de încărcare.
Model 3
| Variantă | Ani | Capacitate (kWh) |
|---|---|---|
| Long Range RWD | 2018 | 73.5 |
| Long Range Performance | 2018 | 73.5 |
| Mid Range RWD | 2018 | 62 |
| Standard Range Plus | 2019-2020 | 49 |
| Long Range RWD | 2019 | 73.5 |
| Long Range Dual Motor | 2019-2020 | 73.5 |
| Long Range Performance | 2019-2020 | 73.5 |
| Standard Range Plus LFP | 2020-2021 | 52.5 |
| Long Range Dual Motor | 2020-2022 | 72 |
| Performance | 2020-2022 | 76 |
| Standard Range Plus | 2021 | 51 |
| Long Range Dual Motor | 2021 | 76 |
| Long Range Dual Motor | 2021-2023 | 75 |
| Model 3 (Standard) | 2021-2023 | 57.5 |
| Performance | 2022-2023 | 75 |
| Long Range RWD | 2023 | 75 |
| Model 3 RWD (LFP) | 2024- | 60 |
| Long Range RWD | 2024- | 75 |
| Long Range AWD | 2024- | 75 |
| Long Range Dual Motor | 2024- | 75 |
| Performance | 2024- | 79 |
Model Y
| Variantă | Ani | Capacitate (kWh) |
|---|---|---|
| Long Range Dual Motor | 2021-2022 | 72 |
| Long Range Dual Motor | 2022-2024 | 75 |
| Model Y (Standard) | 2022-2024 | 57.5 |
| Long Range RWD | 2024 | 75 |
| Performance | 2022-2024 | 75 |
| Model Y RWD (LFP) | 2025- | 60 |
| Long Range RWD | 2025- | 77 |
| Long Range AWD | 2025- | 79 |
| Performance | 2025- | 79 |
Model S
| Variantă | Ani | Capacitate (kWh) |
|---|---|---|
| 85 | 2013-2016 | 80.8 |
| P85D | 2014-2016 | 80.8 |
| 70 | 2015-2016 | 66.5 |
| 70D | 2015-2016 | 66.5 |
| 85D | 2015-2016 | 80.8 |
| 90D | 2015-2017 | 85.5 |
| P90D | 2015-2016 | 85.5 |
| P90DL | 2015-2016 | 85.5 |
| 60 | 2016-2017 | 62 |
| 60D | 2016-2017 | 62 |
| 75 | 2016-2017 | 72.5 |
| 75D | 2016-2019 | 72.5 |
| P100D | 2016-2019 | 95 |
| 100D | 2017-2019 | 95 |
| Standard Range | 2019 | 72.5 |
| Long Range | 2019-2020 | 95 |
| Performance | 2019-2020 | 95 |
| Long Range Plus | 2020-2021 | 98 |
| Performance | 2020-2021 | 98 |
| Plaid | 2021- | 95 |
| Dual Motor | 2022- | 95 |
Model X
| Variantă | Ani | Capacitate (kWh) |
|---|---|---|
| 60D | 2016-2017 | 62 |
| 75D | 2016-2018 | 72.5 |
| P90D | 2016 | 85.5 |
| P90DL | 2016 | 85.5 |
| 90D | 2016-2017 | 85.5 |
| P100D | 2017-2019 | 95 |
| 100D | 2017-2019 | 95 |
| Standard Range | 2019 | 72.5 |
| Long Range | 2019-2020 | 95 |
| Performance | 2019-2020 | 95 |
| Ludicrous Performance | 2019 | 95 |
| Long Range Plus | 2020-2021 | 98 |
| Performance | 2020-2021 | 98 |
| Plaid | 2022- | 95 |
| Dual Motor | 2022- | 95 |
Cybertruck
| Variantă | Ani | Capacitate (kWh) |
|---|---|---|
| AWD | 2023- | 123 |
| Cyberbeast | 2023- | 123 |
Cifrele reprezintă capacitatea utilizabilă (nu cea brută). Valorile pot varia ușor în funcție de piață, versiunea de software și lotul de producție.
Chimia celulelor bateriei Tesla: NMC vs LFP
Tesla folosește două chimii principale de celule, în funcție de model și variantă. Să știi pe care o ai influențează modul în care ar trebui să încarci.
NMC (Nichel Mangan Cobalt)
- –Folosită la variantele Long Range și Performance
- –Densitate energetică mai mare — mai multă autonomie per kg
- –Limită de încărcare: 80–90% pentru uz zilnic
- –Autonomie mai mare, dar mai sensibilă la căldură și la obiceiurile de încărcare
Modele: Model S, Model X, Model 3 LR/Perf, Model Y LR/Perf, Cybertruck
LFP (Fosfat de Litiu-Fier)
- –Folosită la variantele Standard Range (nivel de bază)
- –Densitate energetică mai mică, dar mai multe cicluri de încărcare înainte de degradare
- –Poate fi încărcată regulat la 100% fără penalizări
- –Tesla recomandă o încărcare lunară la 100% pentru a recalibra sistemul BMS
Modele: Model 3 Standard Range (2020+), Model Y Standard (în unele piețe)
Nu ești sigur ce chimie are mașina ta? Verifică numele variantei: "LFP" este adesea menționat explicit în software sau îl poți identifica după nivelul de încărcare recomandat afișat în setările mașinii.
Formatele de celule Tesla: 18650, 2170 și 4680
De-a lungul istoriei sale, Tesla a folosit trei formate de celule cilindrice. Numerele descriu dimensiunile celulei în milimetri.
| Format | Dimensiuni | Folosită în | Note |
|---|---|---|---|
| 18650 | 18 × 65 mm | Model S & X din primii ani | Formatul original de celulă, mai mic și bine testat în timp |
| 2170 | 21 × 70 mm | Model 3, Model Y, Model S/X mai noi | Densitate energetică mai mare decât 18650, produsă la Gigafactory Nevada |
| 4680 | 46 × 80 mm | Cybertruck, unele modele Model Y | Cel mai nou format Tesla — designul fără tab-uri reduce rezistența internă și îmbunătățește gestionarea termică |
Statistici cheie despre degradarea bateriei Tesla
~5%
Scăderea tipică din primul an
O pierdere normală de "stabilizare" în primele 25.000 de mile. Se stabilizează rapid.
~90%
Capacitate păstrată la 200.000 mi
Pe baza datelor proprii ale flotei Tesla. Majoritatea proprietarilor nu observă niciodată un impact semnificativ asupra condusului zilnic.
300k–500k mi
Durata de viață estimată a celulelor
Estimare înainte de o pierdere semnificativă de capacitate. Datele din lumea reală pentru Tesla-urile cu kilometraj mare confirmă constant acest lucru.
Pentru sfaturi practice despre cum să-ți menții bateria în formă bună, consultă ghidul pentru maximizarea duratei de viață a bateriei Tesla. Pentru a-ți verifica propria baterie față de aceste repere, folosește calculatorul de sănătate a bateriei.
Cum se citesc aceste tabele: capacitate utilizabilă, nu brută
Fiecare cifră de capacitate de mai sus reprezintă capacitatea utilizabilă — energia pe care o poți extrage efectiv din pachet — și nu dimensiunea brută („totală”) a pachetului, uneori menționată în altă parte. Producătorii rezervă o marjă în partea de sus și de jos a fiecărui pachet litiu-ion pentru a proteja celulele pe durata de viață a mașinii, astfel încât cifra utilizabilă este întotdeauna puțin mai mică decât dimensiunea nominală a pachetului fizic, și este singurul număr care corespunde autonomiei pe care o vei vedea efectiv sau unui rezultat al sănătății bateriei din calculatorul nostru de sănătate a bateriei.
Valorile pot varia ușor în funcție de piață, versiunea software-ului și lotul de producție, așa că tratează fiecare cifră ca fiind valoarea tipică din fabrică pentru acea variantă, nu o citire exactă pentru o anumită mașină.
Chimia și pompele de căldură: ce nu spun întotdeauna specificațiile
Chimia celulelor folosită de un Tesla influențează atât modul în care ar trebui să-l încarci, cât și performanța pe timp de iarnă — vezi cardurile de chimie de mai sus pentru comparația completă NMC vs. LFP, precum și ghidul nostru de gestionare a bateriei pentru obiceiurile zilnice de încărcare preferate de fiecare tip.
Pompele de căldură sunt un detaliu la fel de ușor de trecut cu vederea într-o fișă tehnică, dar afectează semnificativ autonomia pe timp de iarnă: fiecare Model Y are una încă de la lansarea din 2020, Model 3 a primit una odată cu actualizarea Highland de la finalul lui 2020/2021, iar Model S și Model X au fost actualizate în 2021. Un Model 3, S sau X dinainte de 2021 folosește în schimb încălzire rezistivă, care consumă vizibil mai multă energie pentru aceeași căldură în habitaclu pe timp de iarnă.