Données d'efficacité en conditions réelles
Estimateur d'autonomie Tesla
Basé sur les données d'efficacité des parcs automobiles dans le monde réel, et non sur les résultats des laboratoires de l'EPA. Entrez vos conditions et la dégradation de la batterie pour voir ce que vous obtiendrez réellement lors d'une matinée froide au Royaume-Uni, d'un trajet sur autoroute ou de vacances d'été.
Scénarios rapides
Votre Tesla
Conditions de conduite
Fourchette estimée
≈ 260 Wh/mi · référence de 75 kWh supposée
Impact de la gamme par facteur
Référence ≈ 260 Wh/mi d'efficacité en conditions réelles. Estimations typiques en conditions réelles issues de données de flotte et de référence tierces — il ne s'agit pas de chiffres officiels Tesla ou de laboratoire. Les résultats varient selon le style de conduite, les pneus et les conditions.
Le froid au Royaume-Uni
À 0 °C, la chimie de la batterie à elle seule réduit l'autonomie de 15 à 20 %. Avec le chauffage, il faut ajouter 10 à 20 %. Les pertes réelles dans un mois de janvier britannique peuvent atteindre 35 à 40 %. Les Teslas équipées de pompes à chaleur (modèle 3/Y à partir de fin 2020) gèrent beaucoup mieux le froid que les anciens chauffages résistifs.
La vitesse est le plus grand frein
La traînée aérodynamique augmente avec le carré de la vitesse - passer de 60 à 70 mph consomme environ 20 % d'énergie en plus par mile. Sur une autoroute britannique, à une vitesse de 70 miles par heure, la traînée aérodynamique représente environ 94 % de la valeur de référence de 65 miles par heure. En passant à 80-85 mph, ce pourcentage tombe à 75-81%. Le régulateur de vitesse à 60-65 mph est le point idéal.
Dégradation de la batterie
Les batteries Tesla perdent généralement 10 à 15 % de leur capacité après 5 ans et plus de 150 000 miles. Les packs LFP (Model 3/Y RWD) se dégradent moins que les packs NCA/NMC. Vous pouvez connaître la dégradation actuelle de votre voiture via l'outil TeslaBatteryCheck ou en vérifiant l'autonomie nominale par rapport à l'autonomie réelle dans votre application Tesla.
Vous ne savez pas ? Vérifiez la vôtre →A propos de ces estimations
Les chiffres d'efficacité Wh/mi sont dérivés de la télémétrie du parc TeslaFi (200M+ miles), des données du parc Recurrent Auto, et des tests de référence de Bjørn Nyland. Ils reflètent la conduite typique dans le monde réel à 65 mph - et non les conditions de laboratoire de l'EPA. Les résultats individuels varient en fonction du style de conduite, de la pression des pneus et de l'état de la route.