Todellisen maailman hyötysuhdetiedot
Teslan kantama-arvioija
Perustuu reaalimaailman ajoneuvokannan tehokkuutta koskeviin tietoihin - ei EPA:n laboratoriotuloksiin. Syötä olosuhteet ja akun hajoaminen, niin näet, mitä todellisuudessa saat aikaan kylmänä brittiläisenä aamuna, moottoritieajossa tai kesälomalla.
Nopeat skenaariot
Tesla
Ajo-olosuhteet
Arvioitu vaihteluväli
≈ 260 Wh/mi · oletettu 75 kWh:n perustaso
Valikoiman vaikutus tekijöittäin
Perustaso ≈ 260 Wh/mi todellinen hyötysuhde. Tyypillisiä todellisen maailman arvioita kolmannen osapuolen laivasto- ja vertailutiedoista — ei virallisia Teslan tai laboratorion lukuja. Tulokset vaihtelevat ajotyylin, renkaiden ja olosuhteiden mukaan.
Kylmä sää Yhdistyneessä kuningaskunnassa
0 °C:n lämpötilassa toimintasäde on 15-20 % pienempi pelkän akkukemian ansiosta. Lämmittimen ollessa kytkettynä vielä 10-20 % lisää. Todelliset häviöt Yhdistyneessä kuningaskunnassa tammikuussa voivat nousta 35-40 prosenttiin. Lämpöpumpuilla varustetut Teslat (Model 3/Y vuoden 2020 lopusta alkaen) kestävät kylmää huomattavasti paremmin kuin vanhat pelkät vastuslämmittimet.
Nopeus on suurin haitta
Aerodynaaminen ilmanvastus kasvaa nopeuden neliön myötä - 60:stä 70:een tunnissa kuluu noin 20 prosenttia enemmän energiaa kilometriä kohden. Yhdistyneen kuningaskunnan moottoritiellä nopeudella 70 km/h kulkee noin 94 % nopeuden 65 km/h perustasosta. Kun nopeus nousee 80-85 kilometriin tunnissa, se laskee 75-81 prosenttiin. Vakionopeussäädin 60-65 km/h on paras mahdollinen nopeus.
Akun hajoaminen
Teslan akut menettävät tyypillisesti 10-15 % kapasiteetistaan 5 vuoden ja yli 150 000 kilometrin jälkeen. LFP-akut (Model 3/Y RWD) heikkenevät vähemmän kuin NCA/NMC-akut. Voit selvittää autosi tämänhetkisen hajoamisen TeslaBatteryCheck-työkalun avulla tai tarkistamalla Tesla-sovelluksessa nimelliskantaman ja todellisen kantaman välisen suhteen.
Etkö tiedä? Tarkista omasi →Näistä arvioista
Wh/mi-tehokkuusluvut on saatu TeslaFi-laivaston telemetriatiedoista (yli 200 miljoonaa kilometriä), Recurrent Auton laivastotiedoista ja Bjørn Nylandin vertailutesteistä. Ne kuvastavat tyypillistä reaalimaailman ajoa nopeudella 65 mph - eivät EPA:n laboratorio-olosuhteita. Yksittäiset tulokset vaihtelevat ajotyylin, rengaspaineiden ja tieolosuhteiden mukaan.