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Étape 1

Où roulez-vous le plus souvent ?

Le climat a un impact sur l'autonomie des VE bien plus important qu'on ne le pense généralement.

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Comment bien comparer les finitions Tesla

Trois chiffres comptent vraiment lorsque vous comparez des variantes Tesla : la capacité utile en kWh — la quantité d'énergie que vous pouvez réellement tirer du pack ; l'autonomie homologuée — le chiffre officiel du constructeur, dérivé de cette capacité à une efficacité fixe ; et l'efficacité réelle en Wh/mile, qui détermine si vous atteindrez réellement cette autonomie homologuée en pratique. La plus grande variable au sein de la gamme actuelle n'est pas la taille brute de la batterie, mais la motorisation. Les variantes RWD en LFP sacrifient un peu de capacité au profit de l'efficacité et d'un prix plus bas, tandis que les finitions AWD et Performance ajoutent du poids et de la consommation qui grignotent leurs packs plus grands.

À titre de repère, les capacités utiles de la génération actuelle vont d'environ 60 kWh sur une Model 3 ou Model Y RWD (LFP) jusqu'à 95 kWh sur les Model S et Model X, le Cybertruck culminant à 123 kWh — utilisez le tableau ci-dessus pour voir le chiffre exact, l'autonomie et l'efficacité de chaque finition, côte à côte.

Capacité utile ou capacité brute — pourquoi le chiffre de la fiche technique n'est pas celui que vous obtenez

Les constructeurs indiquent parfois la capacité brute ("gross") d'un pack dans leurs supports presse, mais ce n'est pas ce chiffre qui détermine votre autonomie — la voiture réserve une marge tout en haut et tout en bas du pack, à laquelle vous n'accédez jamais réellement, afin de protéger les cellules sur toute la durée de vie du véhicule. Chaque chiffre indiqué dans cet outil, ainsi que sur notre page caractéristiques de la batterie, correspond à la capacité utile, précisément pour cette raison — c'est le seul chiffre qui corresponde à l'autonomie que vous constaterez réellement et au résultat produit par notre calculateur de l'état de la batterie.

FAQ sur la recherche de Tesla

Quelle est la différence entre la capacité utile et la capacité brute de la batterie ?
La capacité brute (ou nominale) correspond à la taille brute du pack de batterie tel qu'il est fabriqué. La capacité utile est celle que vous pouvez réellement exploiter au quotidien — elle est toujours un peu plus faible, car la voiture réserve une marge tout en haut et tout en bas du pack pour protéger la longévité des cellules et éviter d'atteindre réellement 0 % ou 100 % au niveau des cellules. Les chiffres indiqués dans cet outil, ainsi que sur notre page de caractéristiques de la batterie, correspondent à la capacité utile, qui est le chiffre qui détermine l'autonomie que vous constaterez réellement.
Quelle Tesla a actuellement la plus grande autonomie ?
Cela évolue à mesure que Tesla met à jour le pack et l'efficacité de chaque modèle. Plutôt que d'indiquer un chiffre qui pourrait rapidement devenir obsolète, utilisez le tableau ci-dessus — triez par autonomie ou par capacité utile pour voir la variante offrant actuellement la plus grande autonomie sur l'ensemble de la gamme, mis à jour au fil du lancement des nouveaux millésimes.
Une batterie plus grande est-elle toujours meilleure ?
Pas nécessairement. Un pack plus grand ajoute du poids et du coût, et l'efficacité de la finition (Wh par mile) compte tout autant que la capacité brute pour l'autonomie réelle. Une variante RWD plus légère et plus efficace peut parfois offrir une meilleure autonomie qu'une version AWD ou Performance plus lourde et dotée d'une plus grande batterie, en conduite mixte, même avec moins de kWh embarqués.
Cet outil inclut-il le Cybertruck ?
Oui — les variantes AWD et Cyberbeast du Cybertruck sont incluses aux côtés de toutes les finitions Model 3, Model Y, Model S et Model X, avec la même méthodologie de capacité utile appliquée partout, afin que vous puissiez comparer l'ensemble de la gamme Tesla actuelle en un seul endroit.

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