Valós hatékonysági adatok
Tesla hatótávolság-becslő
A valódi flottahatékonysági adatok alapján - nem az EPA laboratóriumi eredményei alapján. Adja meg a körülményeket és az akkumulátor degradációját, hogy lássa, mit fog valójában elérni egy hideg brit reggelen, egy autópályás úton vagy egy nyári nyaraláson.
Gyors forgatókönyvek
A Tesla
Vezetési körülmények
Becsült tartomány
≈ 260 Wh/mi · 75 kWh alapszint feltételezve
Hatótávolság hatása faktoronként
Alapszint ≈ 260 Wh/mi valós hatékonyság. Tipikus, valós becslések harmadik féltől származó flotta- és benchmarkadatok alapján — nem hivatalos Tesla- vagy laboradatok. Az eredmények a vezetési stílus, a gumiabroncsok és a körülmények függvényében változnak.
Hideg időjárás az Egyesült Királyságban
0°C-on 15-20%-kal kisebb hatótávolságra számíthat, pusztán az akkumulátor kémiai összetételéből adódóan. Ha a fűtés be van kapcsolva, további 10-20%-kal több. A valós veszteségek az Egyesült Királyságban januárban elérhetik a 35-40%-ot is. A hőszivattyús Teslák (Model 3/Y 2020 végétől) lényegesen jobban kezelik a hideget, mint a régebbi, csak ellenállással működő fűtőberendezések.
A sebesség a legnagyobb veszteség
A légellenállás a sebesség négyzetével nő - 60-ról 70 mérföld/órára haladva nagyjából 20%-kal több energiát használunk fel mérföldenként. Egy brit autópályán 70 mérföld/órás sebességnél a 65 mérföld/órás alapérték 94%-át látjuk. Ha 80-85 mph-ra gyorsítunk, ez 75-81%-ra csökken. A sebességtartó automatika 60-65 mph az ideális sebességtartomány.
Az akkumulátor leépülése
A Tesla akkumulátorok jellemzően 5 év és több mint 150 000 mérföld után 10-15%-os kapacitásveszteséget mutatnak. Az LFP csomagok (Model 3/Y RWD) kevésbé romlanak, mint az NCA/NMC. A TeslaBatteryCheck eszközzel vagy a Tesla-alkalmazásban a névleges és a tényleges hatótávolság összehasonlításával megtudhatja autója aktuális degradációját.
Nem tudja? Ellenőrizze →A becslésekről
A Wh/mi hatékonysági adatok a TeslaFi flotta telemetriából (200M+ mérföld), a Recurrent Auto flottaadataiból és Bjørn Nyland benchmark tesztjeiből származnak. Ezek az adatok tipikus, valós körülmények k özött, 65 mérföld/órás sebességgel történő vezetést tükröznek - nem pedig EPA laboratóriumi körülményeket. Az egyéni eredmények a vezetési stílus, a gumiabroncsnyomás és az útviszonyok függvényében változnak.