Effektivitetsdata fra virkeligheten
Tesla Rekkeviddeberegner
Basert på virkelige data om bilparkens effektivitet - ikke EPA-laboratorieresultater. Angi forholdene og batteriforringelsen for å se hva du faktisk får en kald morgen i Storbritannia, på motorveien eller på sommerferien.
Raske scenarier
Teslaen din
Kjøreforhold
Anslått rekkevidde
≈ 260 Wh/mi · antatt 75 kWh-utgangspunkt
Områdepåvirkning etter faktor
Utgangspunkt ≈ 260 Wh/mi effektivitet i virkeligheten. Typiske virkelighetsnære estimater fra tredjeparts flåte- og benchmarkdata — ikke offisielle Tesla- eller laboratorietall. Resultatene varierer med kjørestil, dekk og forhold.
Kaldt vær i Storbritannia
Ved 0 °C må du regne med 15-20 % mindre rekkevidde bare på grunn av batterikjemien. Med varmeapparatet på, legger du til ytterligere 10-20 %. I januar i Storbritannia kan det reelle tapet komme opp i 35-40 %. Teslaer med varmepumpe (Model 3/Y fra slutten av 2020) takler kulde betydelig bedre enn eldre biler med kun resistiv oppvarming.
Hastigheten er det største sluket
Luftmotstanden øker med kvadratet av hastigheten - å gå fra 60 til 70 km/t bruker omtrent 20 % mer energi per kilometer. På en motorvei i Storbritannia i 70 km/t vil du se rundt 94 % av grunnlinjen på 65 km/t. Når du kjører i 80-85 km/t, synker det til 75-81 %. Cruisekontroll i 60-65 km/t er det beste stedet.
Forringelse av batteriet
Tesla-batterier mister vanligvis 10-15 % av kapasiteten etter 5 år og mer enn 150 000 km. LFP-pakker (Model 3/Y RWD) degraderes mindre enn NCA/NMC. Du kan finne bilens nåværende degradering via TeslaBatteryCheck-verktøyet eller ved å sjekke nominell vs. faktisk rekkevidde i Tesla-appen din.
Vet du ikke? Sjekk din →Om disse estimatene
Wh/mi effektivitetstall er hentet fra TeslaFi flåtetelemetri (200 millioner+ miles), Recurrent Auto flåtedata og Bjørn Nylands referansetester. De gjenspeiler typisk kjøring i den virkelige verden ved 65 km/t - ikke EPA-laboratorieforhold. Individuelle resultater varierer med kjørestil, dekktrykk og veiforhold.