Tesla Ladezeit-Rechner
Finde heraus, wie lange dein Tesla an jedem Ladegerät genau lädt — und wie viel Ladung du für deine täglichen Fahrten brauchst.
Ladezeit-Rechner
Wie lange dauert das Laden von einem Prozentwert zum anderen?
Dein Tesla
legt Onboard-Ladegrenze & Batteriegröße festLadegerät
Ladefenster
Geschätzte Ladezeit
6 Std. 55 Min.
Nachgeladene Energie
45.0 kWh
Geschätzte Kosten
£14.32
Laden mit 7.4 kW AC · Steckdose bis Batterie ≈88% effizient. Basierend auf einem 75-kWh-Akku — wähle deinen Tesla für genaue Werte.
Täglicher Ladebedarf
Wie lange musst du täglich laden für dein typisches Fahrverhalten?
Tägliche Strecke
AC- vs. DC-Laden
AC-Ladegeräte (zu Hause/am Ziel) laufen über den Onboard-Wandler deines Fahrzeugs, der die Geschwindigkeit begrenzt. DC-Schnellladegeräte umgehen ihn und laden die Batterie direkt mit deutlich höheren Raten.
Ladeverluste
Nicht der gesamte Strom aus der Steckdose erreicht die Batterie. AC-Laden ist typischerweise 85–90% effizient; DC-Schnellladen 92–95%. Die obigen Kosten berücksichtigen diese Verluste.
Warum 80% der ideale Wert ist
Tesla empfiehlt, täglich auf 80% zu laden. Über 80% verlangsamt sich die Laderate deutlich, um die Batterie zu schonen — die letzten 20% dauern fast so lange wie 0–80%.
Werte basieren auf Angaben von Besitzern und öffentlich verfügbaren Daten — keine offiziellen Tesla-Angaben.
Wie lange das Laden eines Tesla dauert
Die Ladezeit hängt von zwei Dingen ab: wie viel Energie du hinzufügen musst und wie schnell der Lader sie liefern kann. Die Energie ist die Differenz zwischen deinem aktuellen und dem Ziel-Ladestand als Anteil der nutzbaren Kapazität des Akkus — von 20 % auf 80 % bei einem 75-kWh-Akku bedeutet, dass etwa 45 kWh hinzugefügt werden. Die Zeit ergibt sich ungefähr aus dieser Energie geteilt durch die Ladeleistung, sodass dieselben 45 kWh, die an einer 7-kW-Wallbox zu Hause sechs Stunden dauern, an einem Schnelllader deutlich unter einer Stunde brauchen. Der Rechner oben berechnet das für dein genaues Modell und deinen Lader, einschließlich der Tatsache, dass das Schnellladen langsamer wird, je voller der Akku wird.
AC-Laden wird durch das Auto begrenzt, nicht durch den Lader
Das ist das Detail, das die meisten Leute stolpern lässt. Beim AC-Laden — deinem Wall Connector zu Hause und den meisten öffentlichen Typ-2-Ladern — wird die Geschwindigkeit durch das Onboard- Ladegerät deines Tesla begrenzt, das AC in DC für den Akku umwandelt. Die meisten Model 3 und Model Y schaffen beim AC-Laden maximal etwa 11 kW, sodass ein 22-kW-öffentlicher Lader sie nicht schneller lädt als ein 11-kW-Lader. DC-Schnelllader und Supercharger umgehen das Onboard-Ladegerät komplett und speisen den Akku direkt, weshalb ihre Werte in einer anderen Liga spielen.
| Lader | Leistung | Am besten für |
|---|---|---|
| 3-Pin-Steckdose | ~3 kW | Nur für Notfall-Nachladungen |
| Wall Connector zu Hause | 7 kW | Laden über Nacht zu Hause |
| Dreiphasen-AC | 11–22 kW | Schnelleres AC-Laden (falls das Auto es unterstützt) |
| CCS-Schnelllader | 50–150 kW | Kurze Stopps unterwegs |
| Supercharger V3 / V4 | bis zu 250 kW | Schnellstes Laden auf Langstrecken |
Warum das Schnellladen ab 80 % langsamer wird
An einem DC-Schnelllader hält der Akku seine Spitzenleistung nicht die ganze Zeit — sie nimmt beim Auffüllen ab, um die Zellen zu schonen. Ein Ladevorgang kann bei fast leerem Akku mit 150–250 kW beginnen und auf einen Bruchteil davon abfallen, wenn er fast voll ist, sodass die letzten 20 % so lange dauern können wie die ersten 60 %. Deshalb werden Ladegeschwindigkeiten über ein 10–80-%-Fenster angegeben, und deshalb ist es auf einer langen Reise meist schneller, öfter für kürzere Ladestopps anzuhalten, statt auf 100 % zu warten — etwas, das der Routenplaner automatisch berücksichtigt.
Was die reale Ladezeit beeinflusst
- Akkutemperatur: ein kalter Akku lädt langsam, bis er sich erwärmt hat; die Vorkonditionierung auf dem Weg zu einem Supercharger behebt das.
- Start-Ladestand: das Laden ist am schnellsten, wenn der Akku niedrig ist, sodass eine Ankunft mit 10–20 % die besten Schnellladegeschwindigkeiten ergibt.
- Ein geteilter Supercharger-Stellplatz: ältere V2-Standorte teilen die Leistung zwischen gepaarten Stellplätzen auf, was dich bei hoher Auslastung ausbremsen kann.
- Akkuzustand: ein abgenutzter Akku speichert weniger Energie, sodass er deinen Ziel-Ladestand etwas früher erreicht — allerdings mit weniger gewonnener Reichweite.