Calculadora de tiempo de carga Tesla
Descubre exactamente cuánto tarda en cargar tu Tesla en cualquier cargador — y cuánta carga necesitas para tu conducción diaria.
Calculadora de tiempo de carga
¿Cuánto tarda en cargar de un porcentaje a otro?
Tu Tesla
define el límite del cargador integrado y la capacidad de la bateríaCargador
Ventana de carga
Tiempo de carga estimado
6 h 55 min
Energía añadida
45.0 kWh
Coste estimado
£14.32
Cargando a 7.4 kW AC · de la toma a la batería ≈88% de eficiencia. Basado en una batería de 75 kWh — selecciona tu Tesla para cifras exactas.
Necesidades de carga diaria
¿Cuánto tiempo necesitas enchufarlo cada día para tu conducción habitual?
Distancia diaria
Carga AC frente a DC
Los cargadores AC (domésticos/de destino) pasan por el convertidor integrado del coche, que limita la velocidad. Los cargadores rápidos DC lo omiten y cargan la batería directamente a potencias mucho mayores.
Pérdidas de carga
No toda la electricidad de la toma llega a la batería. La carga AC suele tener una eficiencia del 85–90%; la carga rápida DC del 92–95%. Los costes de arriba incluyen estas pérdidas.
Por qué el 80% es el punto óptimo
Tesla recomienda cargar al 80% a diario. Por encima del 80%, la potencia de carga se reduce mucho para proteger la batería — el último 20% tarda casi tanto como del 0 al 80%.
Las cifras se basan en especificaciones reportadas por propietarios y datos públicos — no en cifras oficiales de Tesla.
Cuánto tarda la carga de un Tesla
El tiempo de carga depende de dos factores: cuánta energía necesitas añadir y a qué velocidad puede suministrarla el cargador. La energía es la diferencia entre tu carga actual y la carga objetivo como porcentaje de la capacidad utilizable de la batería — pasar del 20% al 80% en una batería de 75 kWh supone añadir unos 45 kWh. El tiempo es, aproximadamente, esa energía dividida entre la potencia de carga, así que esos mismos 45 kWh que tardan seis horas en un cargador doméstico de 7kW tardan bastante menos de una hora en un cargador rápido. La calculadora de arriba hace este cálculo para tu modelo y cargador exactos, incluyendo cómo se ralentiza la carga rápida a medida que la batería se llena.
La carga en AC está limitada por el coche, no por el punto de carga
Este es el detalle con el que tropieza casi todo el mundo. En la carga en AC — tu Wall Connector doméstico y la mayoría de los cargadores públicos Tipo 2 — la velocidad está limitada por el cargador integrado de tu Tesla, que convierte la corriente AC en DC para la batería. La mayoría de los Model 3 y Model Y alcanzan un máximo de unos 11kW en AC, así que un cargador público de 22kW no los cargará más rápido que uno de 11kW. Los cargadores rápidos DC y los Supercharger evitan por completo el cargador integrado y alimentan la batería directamente, por eso sus cifras están en otra liga.
| Cargador | Potencia | Ideal para |
|---|---|---|
| Enchufe de 3 clavijas | ~3 kW | Solo para recargas de emergencia |
| Wall Connector doméstico | 7 kW | Carga doméstica nocturna |
| AC trifásica | 11–22 kW | AC más rápida (si el coche lo admite) |
| CCS rápido | 50–150 kW | Paradas rápidas en ruta |
| Supercharger V3 / V4 | hasta 250 kW | La carga de larga distancia más rápida |
Por qué la carga rápida se ralentiza a partir del 80%
En un cargador rápido DC, la batería no mantiene su potencia máxima todo el tiempo — va reduciéndose a medida que se llena, para proteger las celdas. Una carga puede empezar a 150–250kW cuando la batería está casi vacía y caer a una fracción de eso cuando está casi llena, así que el último 20% puede tardar tanto como el primer 60%. Por eso las velocidades de carga se indican en una ventana del 10–80%, y por eso en un viaje largo suele ser más rápido parar más veces para cargas más cortas que esperar a llegar al 100% — algo que el planificador de rutas tiene en cuenta automáticamente.
Qué afecta al tiempo de carga real
- Temperatura de la batería: una batería fría carga lentamente hasta que se calienta; el preacondicionamiento de camino a un Supercharger soluciona esto.
- Porcentaje inicial: la carga es más rápida cuando la batería está baja, así que llegar con un 10–20% consigue las mejores velocidades de carga rápida.
- Un puesto de Supercharger compartido: las estaciones V2 más antiguas reparten la potencia entre puestos emparejados, lo que puede ralentizarte cuando hay mucha afluencia.
- Salud de la batería: una batería degradada almacena menos energía, así que alcanza tu porcentaje objetivo un poco antes — pero con menos autonomía añadida.