Datos de eficiencia del mundo real
Estimador de autonomía Tesla
Basado en datos reales de eficiencia de flota — no resultados de laboratorio EPA. Introduce tus condiciones y degradación de batería para ver lo que realmente obtendrás en una fría mañana de invierno, un viaje por autopista o vacaciones de verano.
Escenarios rápidos
Tu Tesla
Condiciones de conducción
Autonomía estimada
≈ 260 Wh/mi · se asume una referencia de 75 kWh
Impacto en la autonomía por factor
Referencia ≈ 260 Wh/mi de eficiencia real. Estimaciones reales típicas basadas en datos de flota y puntos de referencia de terceros, no cifras oficiales de Tesla ni de laboratorio. Los resultados varían según el estilo de conducción, los neumáticos y las condiciones.
Clima frío en el Reino Unido
A 0°C, espera un 15–20% menos de autonomía solo por la química de la batería. Con la calefacción encendida, añade otro 10–20%. Las pérdidas reales en un enero británico pueden alcanzar el 35–40%. Los Tesla con bomba de calor (Model 3/Y desde finales de 2020) manejan el frío significativamente mejor que los calentadores resistivos antiguos.
La velocidad es el mayor consumo
La resistencia aerodinámica aumenta con el cuadrado de la velocidad — ir de 60 a 70 mph usa aproximadamente un 20% más de energía por milla. En una autopista británica a 70 mph verás alrededor del 94% de la base de 65 mph. Sube a 80–85 mph y eso cae al 75–81%. El control de crucero a 60–65 mph es el punto óptimo.
Degradación de la batería
Las baterías Tesla típicamente pierden un 10–15% de capacidad después de 5 años y más de 150.000 millas. Los packs LFP (Model 3/Y RWD) degradan menos que NCA/NMC. Puedes encontrar la degradación actual de tu coche a través de la herramienta TeslaBatteryCheck o comprobando la autonomía nominal vs. real en tu app Tesla.
¿No lo sabes? Comprueba la tuya →Sobre estas estimaciones
Las cifras de eficiencia Wh/mi se derivan de la telemetría de flota TeslaFi (más de 200M millas), datos de flota Recurrent Auto y pruebas benchmark de Bjørn Nyland. Reflejan conducción típica del mundo real a 65 mph — no condiciones de laboratorio EPA. Los resultados individuales varían con el estilo de conducción, presión de neumáticos y condiciones de la carretera.