Why does my Tesla's screen show a slightly different capacity than these tables?

Production-batch variance, software calibration and a small amount of calendar ageing even on a nearly-new car can all shift the number a little. The tables here show each variant's factory-original usable capacity, not your specific car's current condition — for that, run your own figures through our battery health calculator.

What does usable capacity actually mean?

It's the energy you can actually draw from the pack day to day, as opposed to the larger raw (gross) pack size sometimes quoted in marketing material. Every figure on this page is usable capacity, because it's the number that determines the range you'll actually see and the only figure that lines up with a real-world battery health reading.

Does Tesla publish official battery capacity numbers?

Not directly, and not for every model — Tesla doesn't publish gross pack size as a rule. The usable-capacity figures compiled here are derived from official range and efficiency ratings, cross-checked against independent testing and teardown data (via sources including ev-database.org), rather than a single official spec sheet.

How often are these tables updated?

Whenever Tesla changes a model's pack, motor, or efficiency — a new model year, a mid-cycle refresh such as the Model 3 Highland or Model Y Juniper, or a chemistry change on a specific trim. The tables include historical variants going back to each model's launch, so you can also look up an older car by its production years.

Especificações e Factos sobre a Bateria Tesla

Capacidade da bateria por modelo e ano, química das células e principais dados de degradação — tudo num só lugar.

Capacidade da bateria Tesla por modelo e ano

Capacidade útil da bateria (kWh) para cada variante Tesla. Usa estes valores com a nossa calculadora de saúde da bateria para confirmar o teu resultado, ou com a calculadora de custos para estimar os custos de carregamento.

Model 3

Variante	Anos	Capacidade (kWh)
Long Range RWD	2018	73.5
Long Range Performance	2018	73.5
Mid Range RWD	2018	62
Standard Range Plus	2019-2020	49
Long Range RWD	2019	73.5
Long Range Dual Motor	2019-2020	73.5
Long Range Performance	2019-2020	73.5
Standard Range Plus LFP	2020-2021	52.5
Long Range Dual Motor	2020-2022	72
Performance	2020-2022	76
Standard Range Plus	2021	51
Long Range Dual Motor	2021	76
Long Range Dual Motor	2021-2023	75
Model 3 (Standard)	2021-2023	57.5
Performance	2022-2023	75
Long Range RWD	2023	75
Model 3 RWD (LFP)	2024-	60
Long Range RWD	2024-	75
Long Range AWD	2024-	75
Long Range Dual Motor	2024-	75
Performance	2024-	79

Model Y

Variante	Anos	Capacidade (kWh)
Long Range Dual Motor	2021-2022	72
Long Range Dual Motor	2022-2024	75
Model Y (Standard)	2022-2024	57.5
Long Range RWD	2024	75
Performance	2022-2024	75
Model Y RWD (LFP)	2025-	60
Long Range RWD	2025-	77
Long Range AWD	2025-	79
Performance	2025-	79

Model S

Variante	Anos	Capacidade (kWh)
85	2013-2016	80.8
P85D	2014-2016	80.8
70	2015-2016	66.5
70D	2015-2016	66.5
85D	2015-2016	80.8
90D	2015-2017	85.5
P90D	2015-2016	85.5
P90DL	2015-2016	85.5
60	2016-2017	62
60D	2016-2017	62
75	2016-2017	72.5
75D	2016-2019	72.5
P100D	2016-2019	95
100D	2017-2019	95
Standard Range	2019	72.5
Long Range	2019-2020	95
Performance	2019-2020	95
Long Range Plus	2020-2021	98
Performance	2020-2021	98
Plaid	2021-	95
Dual Motor	2022-	95

Model X

Variante	Anos	Capacidade (kWh)
60D	2016-2017	62
75D	2016-2018	72.5
P90D	2016	85.5
P90DL	2016	85.5
90D	2016-2017	85.5
P100D	2017-2019	95
100D	2017-2019	95
Standard Range	2019	72.5
Long Range	2019-2020	95
Performance	2019-2020	95
Ludicrous Performance	2019	95
Long Range Plus	2020-2021	98
Performance	2020-2021	98
Plaid	2022-	95
Dual Motor	2022-	95

Cybertruck

Variante	Anos	Capacidade (kWh)
AWD	2023-	123
Cyberbeast	2023-	123

Os valores apresentados referem-se à capacidade útil (não à capacidade bruta). Podem variar ligeiramente consoante o mercado, a versão de software e o lote de produção.

Química das células da bateria Tesla: NMC vs LFP

A Tesla usa duas químicas de célula principais, consoante o modelo e a versão. Saber qual delas tens influencia a forma como deves carregar.

NMC (Níquel Manganês Cobalto)

Maior densidade energética

–Usada nas versões Long Range e Performance
–Maior densidade energética — mais autonomia por kg
–Limite de carga: 80–90% para uso diário
–Maior autonomia, mas maior sensibilidade ao calor e aos hábitos de carregamento

Modelos: Model S, Model X, Model 3 LR/Perf, Model Y LR/Perf, Cybertruck

LFP (Fosfato de Ferro e Lítio)

Maior vida útil em ciclos

–Usada nas versões Standard Range (entrada de gama)
–Densidade energética inferior, mas mais ciclos de carga antes de degradar
–Pode ser carregada a 100% regularmente sem penalização
–A Tesla recomenda uma carga mensal a 100% para recalibrar o BMS

Modelos: Model 3 Standard Range (2020+), Model Y Standard (em alguns mercados)

Não tens a certeza de que química a tua bateria usa? Verifica o nome da variante: o "LFP" costuma estar indicado explicitamente no software, ou podes identificá-lo pelo nível de carga recomendado nas definições do teu carro.

Formatos de células Tesla: 18650, 2170 e 4680

Ao longo da sua história, a Tesla já utilizou três formatos de células cilíndricas. Os números descrevem as dimensões da célula em milímetros.

Formato	Dimensões	Usada em	Notas
18650	18 × 65 mm	Primeiros Model S e X	Formato de célula original, mais pequeno e amplamente testado
2170	21 × 70 mm	Model 3, Model Y, Model S/X mais recentes	Densidade energética superior à 18650, fabricada na Gigafactory Nevada
4680	46 × 80 mm	Cybertruck, alguns Model Y	O formato mais recente da Tesla — o design sem patilhas ("tabless") reduz a resistência interna e melhora a gestão térmica

Principais estatísticas de degradação da bateria Tesla

~5%

Queda típica no primeiro ano

Uma perda de "estabilização" normal nas primeiras 25.000 milhas. Estabiliza rapidamente.

~90%

Retida aos 200.000 mi

Com base nos dados da própria frota da Tesla. A maioria dos proprietários nunca nota um impacto significativo na condução diária.

300 mil–500 mil mi

Vida útil estimada da célula

Projeção feita antes de uma perda de capacidade significativa. Os dados reais de Teslas com quilometragem elevada confirmam consistentemente esta estimativa.

Para dicas práticas sobre como manter a tua bateria em boa forma, consulta o nosso guia para maximizar a vida útil da bateria Tesla. Para comparar a tua própria bateria com estes valores de referência, usa a calculadora de saúde da bateria.

Como ler estas tabelas: capacidade utilizável, não bruta

Todos os valores de capacidade acima são de capacidade utilizável — a energia que consegues efetivamente extrair do pack — e não o tamanho bruto ("total") maior, por vezes referido noutros locais. Os fabricantes reservam uma margem no topo e na base de todos os packs de iões de lítio para proteger as células ao longo da vida útil do carro, pelo que o valor utilizável é sempre um pouco menor do que o tamanho nominal do pack físico, e é o único número que corresponde à autonomia que realmente vais ter ou a um resultado de saúde da bateria da nossa calculadora de saúde da bateria.

Os valores podem variar ligeiramente consoante o mercado, a versão de software e o lote de produção, por isso considera cada valor como o típico de fábrica para essa variante, e não uma leitura exata para um carro individual.

Química e bombas de calor: o que as especificações nem sempre explicam

A química das células que um Tesla utiliza afeta tanto a forma como deves carregá-lo como o seu desempenho no frio — consulta os cartões de química acima para o resumo completo entre NMC e LFP, e o nosso guia de gestão da bateria para os hábitos de carregamento diário que cada uma prefere.

As bombas de calor são um detalhe igualmente fácil de esquecer numa ficha técnica, mas afetam de forma significativa a autonomia no frio: todos os Model Y desde o lançamento em 2020 têm uma, o Model 3 passou a tê-la com a renovação Highland no final de 2020/2021, e o Model S e o Model X foram atualizados em 2021. Um Model 3, S ou X anterior a 2021 utiliza, em vez disso, aquecimento resistivo, que consome visivelmente mais energia para o mesmo calor na cabine durante o inverno.

Perguntas frequentes sobre as especificações da bateria

Por que razão o ecrã do meu Tesla mostra uma capacidade ligeiramente diferente da destas tabelas?

Variações entre lotes de produção, a calibração do software e um pequeno envelhecimento por calendário, mesmo num carro quase novo, podem alterar ligeiramente o número. As tabelas aqui apresentadas mostram a capacidade utilizável original de fábrica de cada variante, não o estado atual do teu carro em concreto — para isso, passa os teus próprios valores pela nossa calculadora de saúde da bateria.

O que significa exatamente capacidade utilizável?

É a energia que consegues efetivamente extrair do pack no dia a dia, em contraste com a capacidade bruta (total) maior, por vezes referida em materiais de marketing. Todos os valores apresentados nesta página são de capacidade utilizável, porque é esse o número que determina a autonomia que realmente vais ter e o único que corresponde a uma leitura real de saúde da bateria.

A Tesla publica valores oficiais de capacidade da bateria?

Não diretamente, e não para todos os modelos — por norma, a Tesla não publica o tamanho bruto do pack. Os valores de capacidade utilizável compilados aqui são derivados das classificações oficiais de autonomia e eficiência, cruzados com testes independentes e dados de desmontagem (através de fontes que incluem a ev-database.org), em vez de uma única ficha técnica oficial.

Com que frequência estas tabelas são atualizadas?

Sempre que a Tesla altera o pack, o motor ou a eficiência de um modelo — um novo ano-modelo, uma renovação a meio do ciclo como o Model 3 Highland ou o Model Y Juniper, ou uma mudança de química numa variante específica. As tabelas incluem variantes históricas desde o lançamento de cada modelo, para que possas também consultar um carro mais antigo pelos seus anos de produção.