Calculadora de tempo de carregamento Tesla
Descubra exatamente quanto tempo demora a carregar o seu Tesla em qualquer carregador — e quanta carga precisa para a sua condução diária.
Calculadora de tempo de carregamento
Quanto tempo demora a carregar de uma percentagem para outra?
O seu Tesla
define o limite do carregador de bordo e a capacidade da bateriaCarregador
Janela de carregamento
Tempo de carregamento estimado
6 h 55 min
Energia adicionada
45.0 kWh
Custo estimado
£14.32
A carregar a 7.4 kW AC · da tomada à bateria ≈88% de eficiência. Baseado num pacote de 75 kWh — selecione o seu Tesla para valores exatos.
Necessidades de carregamento diário
Quanto tempo precisa de ligar à corrente por dia para a sua condução habitual?
Distância diária
Carregamento AC vs DC
Os carregadores AC (domésticos/destino) passam pelo conversor de bordo do carro, que limita a velocidade. Os carregadores rápidos DC ignoram isto e carregam a bateria diretamente a taxas muito mais elevadas.
Perdas de carregamento
Nem toda a eletricidade da tomada chega à bateria. O carregamento AC tem tipicamente 85–90% de eficiência; o carregamento rápido DC 92–95%. Os custos acima incluem estas perdas.
Porque 80% é o ponto ideal
A Tesla recomenda carregar até 80% diariamente. Acima dos 80%, a taxa de carregamento abranda significativamente para proteger a bateria — os últimos 20% demoram quase tanto como 0–80%.
Os valores baseiam-se em especificações reportadas por proprietários e em dados publicamente disponíveis — não são valores oficiais da Tesla.
Quanto tempo demora a carregar um Tesla
O tempo de carregamento resume-se a duas coisas: quanta energia precisas de adicionar e a que velocidade o carregador a consegue fornecer. A energia é a diferença entre a tua carga atual e a carga alvo, como percentagem da capacidade utilizável do pack — passar de 20% para 80% numa bateria de 75 kWh significa adicionar cerca de 45 kWh. O tempo é, aproximadamente, essa energia dividida pela potência de carregamento, pelo que os mesmos 45 kWh que demoram seis horas num carregador doméstico de 7kW demoram bem menos de uma hora num carregador rápido. A calculadora acima faz este cálculo para o teu modelo e carregador exatos, incluindo a forma como o carregamento rápido abranda à medida que a bateria enche.
O carregamento AC é limitado pelo carro, não pela tomada
Este é o pormenor que mais confunde as pessoas. No carregamento AC — o teu Wall Connector em casa e a maioria dos carregadores públicos Tipo 2 — a velocidade é limitada pelo carregador de bordo do teu Tesla, que converte AC em DC para a bateria. A maioria dos Model 3 e Model Y atinge um máximo de cerca de 11kW em AC, pelo que um carregador público de 22kW não os carrega mais depressa do que um de 11kW. Os carregadores rápidos DC e os Superchargers ignoram totalmente o carregador de bordo e alimentam a bateria diretamente, e é por isso que os seus números estão numa categoria diferente.
| Carregador | Potência | Ideal para |
|---|---|---|
| Tomada de 3 pinos | ~3 kW | Apenas para carregamentos de emergência |
| Wall Connector doméstico | 7 kW | Carregamento doméstico durante a noite |
| AC trifásico | 11–22 kW | AC mais rápido (se o carro o suportar) |
| CCS rápido | 50–150 kW | Paragens rápidas em viagem |
| Supercharger V3 / V4 | até 250 kW | Carregamento mais rápido para longas distâncias |
Porque é que o carregamento rápido abranda depois dos 80%
Num carregador rápido DC, a bateria não mantém a potência máxima o tempo todo — a potência vai diminuindo à medida que enche, para manter as células saudáveis. Um carregamento pode começar nos 150–250kW quando o pack está quase vazio e descer para uma fração disso quando está quase cheio, pelo que os últimos 20% podem demorar tanto como os primeiros 60%. É por isso que as velocidades de carregamento são indicadas para uma janela de 10–80%, e por isso que, numa viagem longa, é normalmente mais rápido parar mais vezes para carregamentos mais curtos do que esperar pelos 100% — algo que o planificador de rotas tem em conta automaticamente.
O que afeta o tempo de carregamento na prática
- Temperatura da bateria: um pack frio carrega lentamente até aquecer; o pré-condicionamento a caminho de um Supercharger resolve isto.
- Percentagem inicial: o carregamento é mais rápido quando a bateria está baixa, pelo que chegar com 10–20% garante as melhores velocidades de carregamento rápido.
- Um lugar de Supercharger partilhado: os postos V2 mais antigos dividem a potência entre lugares emparelhados, o que pode abrandar-te quando há mais movimento.
- Saúde da bateria: um pack degradado tem menos energia, pelo que atinge a percentagem alvo um pouco mais cedo — mas com menos milhas adicionadas.